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　　11月7日，全球數(shù)字化物流服務(wù)商運(yùn)去哪在第六屆進(jìn)博會(huì)上發(fā)布跨境電商“頭倉(cāng)配端到端新一代柔性解決方案”，集合起運(yùn)港、海運(yùn)、目的港，涵蓋訂艙、報(bào)關(guān)、拖車、海外倉(cāng)、配送等環(huán)節(jié)物流服務(wù)，以應(yīng)對(duì)持續(xù)升級(jí)的企業(yè)出海新需求。

　　運(yùn)去哪聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO徐楊告訴記者，綜合外貿(mào)數(shù)據(jù)和公司的訂單表現(xiàn)來(lái)看，中國(guó)出口產(chǎn)業(yè)升級(jí)趨勢(shì)非常明顯，正在從低附加值向高端的制造業(yè)轉(zhuǎn)型，比如汽車產(chǎn)業(yè)、儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的出口變得越來(lái)越活躍。而中小企業(yè)的智能電器類產(chǎn)品在國(guó)外市場(chǎng)的空間也正在持續(xù)擴(kuò)大，例如電動(dòng)車、電動(dòng)平衡車、掃地機(jī)器人等，深受全球用戶的歡迎，正在加速出海。

　　但在企業(yè)出海途中，運(yùn)價(jià)波動(dòng)一直都是影響外貿(mào)和海外供應(yīng)鏈布局的重要因素。徐楊坦言，運(yùn)價(jià)的變化核心還是供需關(guān)系決定，當(dāng)運(yùn)力充足的時(shí)候，貨主就會(huì)考慮更高的性價(jià)比。對(duì)市場(chǎng)而言，誰(shuí)能提供更高性價(jià)比的產(chǎn)品和服務(wù)，就能獲得更多出?？蛻舻那嗖A。這考驗(yàn)的還是物流企業(yè)的基本功，以及“物流資源+服務(wù)”的組合型物流供應(yīng)鏈能力。

　　據(jù)介紹，作為國(guó)內(nèi)最早建立國(guó)際物流數(shù)字化服務(wù)模式的企業(yè)之一，運(yùn)去哪成立8年來(lái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；l(fā)展，全球25家分公司覆蓋拉美、東南亞、北美等國(guó)家和地區(qū)，業(yè)務(wù)覆蓋海運(yùn)、空運(yùn)、鐵運(yùn)、海外倉(cāng)、拖車、報(bào)關(guān)、跨境電商物流等。

　　隨著全球貿(mào)易結(jié)構(gòu)調(diào)整，全球產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)化分工協(xié)同，出海品牌需要升級(jí)布局。作為貿(mào)易全球化重要基礎(chǔ)建設(shè)，國(guó)際物流面臨更可靠、更靈活、更高安全感的發(fā)展需求。

　　基于以上痛點(diǎn)，運(yùn)去哪發(fā)布了新一代柔性化國(guó)際物流服務(wù)體系，覆蓋差異化優(yōu)勢(shì)航線資源、定制化物流解決方案、創(chuàng)新型全球業(yè)務(wù)互聯(lián)互通、以及貼合行業(yè)需求的專業(yè)物流服務(wù)四大板塊，形成高品質(zhì)的國(guó)際物流服務(wù)，更深入賦能全球貿(mào)易。

　　今年恰逢“一帶一路”倡議提出十周年，新市場(chǎng)的崛起也為運(yùn)去哪帶來(lái)了新的機(jī)遇。著眼全球貿(mào)易發(fā)展脈絡(luò)，運(yùn)去哪將進(jìn)一步提升“一帶一路”沿線海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路的廣度、深度。在海運(yùn)領(lǐng)域，運(yùn)去哪資源能力可覆蓋拉美、東南亞、中東、非洲地區(qū)90%以上的主要運(yùn)力航線；在空運(yùn)領(lǐng)域，運(yùn)去哪著力加快全球資源布局，今年11月，國(guó)內(nèi)直達(dá)拉美巴西、智利的空運(yùn)產(chǎn)品全新上線，并提供赴阿根廷、哥倫比亞的轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)直飛拉美物流空運(yùn)航班的不足。